ด้วยรถไฮบริด Polestar 1ที่หล่อเหลาแต่อายุสั้นที่อยู่เบื้องหลัง ทำให้ Volvo offshoot Polestar พร้อมที่จะก้าวไปข้างหน้าในฐานะแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และกำลังทำเช่นนั้นด้วยการกำหนดค่าต่างๆ ของ EV ตัวแรก หรือเรียกง่ายๆ ว่า Polestar 2 รีวิวของเรา อิงจากการทดลองขับหลายครั้งและยังรวมเอาสิ่งที่เราค้นพบจากการทดสอบระยะยาวของนิตยสาร CAR ไว้ด้วย – เราใช้ชีวิตกับรถคันนี้มาครึ่งปีเพื่อเข้าไปอยู่ใต้ผิวหนังจริงๆ
รถ fastback ห้าประตูที่ขี่ได้สูงเล็กน้อยซึ่งสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม CMA ที่ใช้ร่วมกัน Polestar 2 มาถึงในปี 2020 ด้วยรุ่นเรือธง มาพร้อมมอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ และกำลัง 402bhp สิ่งนี้เข้าร่วมในปี 2564 ด้วยรูปแบบที่เงียบกว่า แต่ยังคงน่าประทับใจอย่างมากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีขนาดเล็กและขนาดใหญ่
ราคาเริ่มต้นที่ 41,900 ปอนด์ Polestar 2 เป็นคู่แข่งกับ Tesla Model 3 , Audi Q4 e-Tron และสิ่งอื่น ๆ ที่กล้าที่จะทำลายอาณาจักร SUV ไฟฟ้า / ครอสโอเวอร์รวมถึง Volvo XC40 Rechargeที่ เกี่ยวข้องกับพันธุกรรม
ตอนนี้เราได้ขับเคลื่อน Polestar 2 ทั้งแบบมอเตอร์เดี่ยวและเครื่องยนต์คู่บนถนนในสหราชอาณาจักร รวมถึงการพลิกคว่ำในสนามแข่งเพื่อดูว่าชุดอัปเกรดประสิทธิภาพของรุ่นหลังนั้นสามารถทำอะไรได้บ้างเมื่อปล่อยสายจูง อ่านรายละเอียดการทบทวน Polestar 2 ของเรา
ไม่ว่ารถรุ่นไหน เราก็พบว่าการนั่งรถค่อนข้างยุ่งในบางครั้ง ได้รับการตัดสินมาอย่างดีในสภาวะส่วนใหญ่ แต่กลับกลายเป็นว่าหนักอึ้งบนแบ็คโรดแบบอังกฤษที่มีสีดำสนิทซึ่งเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ อัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วปกติและระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า หากคุณให้ความสำคัญกับความสบายมากกว่าความเย็นสบาย ด้วย Performance Pack ที่นำการควบคุมร่างกายที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ด้วยค่าใช้จ่ายในการดูดซับแรงกระแทกเริ่มต้น ได้ คุณสามารถปรับแต่งพวกมันเพื่อคลายมันได้ แต่นั่นไม่ใช่กรณีง่ายๆ ในการกดปุ่ม (คุณจะต้องเอาประแจออกและปรับแดมเปอร์ของ Ohlins เอง จำไว้ว่า…)
เรายินดีที่จะรายงานว่า Polestar ไม่ได้ใช้งานการตั้งค่าแบบดิจิตอล: คุณสามารถปรับน้ำหนักของพวงมาลัย (เบา, ปกติ, กีฬา) และเปิดหรือปิด Creep ได้ แต่นั่นก็เกี่ยวกับล็อตของคุณ การบังคับเลี้ยวไม่ได้ทำให้รู้สึกสบายนัก และเราพบว่าการตั้งค่าแบบสปอร์ตนั้นหนักเกินจริง แต่คุณปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว รู้สึกได้รับการปลูกและเติบโตขึ้นมากกว่าคู่แข่งของ Tesla Model 3 ที่เฉียบแหลม
ผ่อนคลายด้วยการล่องเรือบนมอเตอร์เวย์ และ Polestar 2 นั้นเงียบสงัดและได้รับการขัดเกลา โดยได้รับความช่วยเหลือจากค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.278 ที่ลื่นไถลในอากาศโดยแทบไม่ต้องวุ่นวาย โมเดลมอเตอร์ตัวเดียวที่เราลองใช้มีเสียงสะอื้นเล็กน้อย แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นก่อนการผลิตก็ตาม หวังว่าเวอร์ชั่นสเป็คของโชว์รูมจะมีเสียงที่ดังกว่าเดิมเล็กน้อย
ทุกเวอร์ชันได้รับ Google Assistant ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบจดจำเสียงที่ดีที่สุดที่เราเคยลองใช้ในรถยนต์ และหากคุณเป็นแฟน Google ชีวิตดิจิทัลทั้งหมดของคุณจะติดตามคุณไปในรถอย่างราบรื่น รวมถึงเพลย์ลิสต์ การนัดหมายในไดอารี่ และการเดินทางที่ชื่นชอบ
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันใช้ Performance Pack แบบมอเตอร์คู่ในสนามแข่ง
ทางลาดยางเรียบสำหรับโต๊ะบิลเลียดของ Goodwood Motor Circuit ทำให้เราสามารถกดแดมเปอร์ของ Ohlin ไปที่ 2 ได้ และผลลัพธ์ที่ได้ก็คือการขี่บนทางเรียบมากยิ่งขึ้นเมื่อถูกผลัก ในขณะที่การขับขี่นั้นค่อนข้างยุ่งเล็กน้อยที่ความเร็วปกติ ความแตกต่างหลักเกิดขึ้นเมื่อรถถูกผลักเข้าไปใกล้ขีดจำกัด ความแน่นที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้รถมีจุดขึ้นตอนเข้า และปรับมุมกลางได้มากขึ้น เมื่อแดมเปอร์ถูกหมุนขึ้นไปยังตำแหน่งที่แน่นที่สุด Polestar 2 รู้สึกได้รับการปลูกฝังมากขึ้น ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้ประโยชน์จากแรงบิดไฟฟ้าสำรองที่ลึกล้ำได้ก่อนหน้านี้
แต่ชัดเจนว่าเหตุใด Polestar 2 ไม่จัดส่งแบบนี้ – เพราะมันไม่จำเป็น เฉพาะกับการขับขี่ที่ดุดันกว่ามากเท่านั้นที่โหมดนุ่มนวลจะเปิดเผยตัวเองจริงๆ
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
