ตัวเลขเหล่านี้บ่งบอกถึงความมั่นใจอย่างยิ่ง แต่ยังไม่มีสิ่งใดที่ตรงกับประสบการณ์ของเราจนถึงตอนนี้ การเข้าถึง 200 ไมล์ในสภาพการขับขี่แบบผสมนั้นเป็นเรื่องที่ยากสำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ และ 250 ดูเหมือนจะใกล้กว่าเครื่องหมายแล้วหากคุณติดอยู่ในเมือง รุ่น 3 ของเทสลายังคงมีความได้เปรียบโดยการลดความวิตกกังวลในช่วง:
- รุ่น 3 Standard Range Plus: 254 ไมล์
- รุ่น 3 ระยะไกล : 348 ไมล์
- รุ่น 3 ประสิทธิภาพ : 329 ไมล์
ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการของ American EV จะดำเนินต่อไปในทุกการชาร์จ และส่วนหนึ่งจะต้องมาจากน้ำหนักของ Polestar ซึ่งมีน้ำหนักมากในปี 1994-2123 กิโลกรัม สถาปัตยกรรม CMA นั้นไม่ใช่แพลตฟอร์มไฟฟ้าที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ โปรดจำไว้ว่า; ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำมันเบนซิน ดีเซล และระบบส่งกำลังแบบไฮบริด คุณจะต้องรอ Polestar 3 และ 4 สำหรับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบเฉพาะเพิ่มเติมจาก Polestar
หากคุณกำลังวางแผนเดินทางระยะสั้นๆ หรือต้องการประหยัดเงินอีกเล็กน้อย ก็ยังมีรุ่น Polestar 2 ระยะใกล้ที่มาพร้อมมอเตอร์ตัวเดียวและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แม้จะมีแบตเตอรี่ความจุต่ำกว่า แต่พื้นที่ภายในก็ไม่ต่างกัน เป็นอีกครั้งที่คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อเข้าใกล้ตัวเลขอย่างเป็นทางการเหล่านี้หากเชื่อว่าประสบการณ์ของเราบนถนนผสมผสาน:
- การชาร์จที่บ้าน (AC):สูงสุด 11kW
- การชาร์จอย่างรวดเร็ว (DC):สูงสุด 116kW
- เวลาในการชาร์จอย่างรวดเร็ว: 35 นาที 10-80%
สเปกพอ! Polestar 2 ขับอย่างไร?
EVs ชุดแรกที่ออกจากเรือจากประเทศจีน (รถคันนี้สร้างโดยบริษัทแม่ Geely ใน Luqiao ทางใต้ของเซี่ยงไฮ้) มาถึงช้ากว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรก แต่เพียงเท่านั้น บอส Ingenlath ยอมรับว่าบริษัทโชคดีเพราะการเริ่มผลิตตามกำหนดเกิดขึ้นเช่นเดียวกับการยกเลิกข้อจำกัดของ coronavirus ของจีน ซึ่งหมายความว่ามีความล่าช้าเพียงสองสัปดาห์ในการเปิดตัวในยุโรปในฤดูร้อนปี 2020
รุ่นที่น่าสนใจที่สุดคือมอเตอร์คู่ที่ติดตั้ง Performance Pack ซึ่งเป็นการอัพเกรด 5,000 ปอนด์ที่ Polestar รายงานว่าดึงดูดผู้ซื้อช่วงแรกๆ ประกอบด้วยล้อขนาด 20 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น เบรก Brembo ที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมจานเบรกขนาดใหญ่และคาลิปเปอร์สี่พอตที่ด้านหน้า และโช้คอัพของ Öhlins แบบปรับได้เอง ซึ่งวาล์วไหลคู่มีช่วงการตอบสนองที่มากกว่าท่อโมโนทูบมาตรฐาน
ลูกค้าส่วนใหญ่จะให้ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งเพียงครั้งเดียว แต่สามารถปรับได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ โดยค่าเริ่มต้น ค่าเหล่านี้จะถูกตั้งค่าเป็นครั้งที่แปดจากทั้งหมด 22 ครั้งสำหรับการตั้งค่าแดมเปอร์แบบปานกลาง แม้ว่าตอนนี้เราได้ทดสอบ Polestar 2 ทั้งในการตั้งค่าแบบแน่นพิเศษและแบบนุ่มพิเศษแล้ว นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับรถยนต์เครื่องเดียว พวกเขาไม่ได้รับตัวเลือกของแดมเปอร์และเบรกแฟนซี
บนถนนใน Polestar 2
ไม่ว่าจะรุ่นไหน กุญแจสีดำราคาถูกที่ค่อนข้างน่ากลัวนั้นสามารถคงอยู่ในกระเป๋าของคุณเมื่อคุณเข้าใกล้รถและจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ ที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือไม่มีปุ่มหยุด/สตาร์ทเลย เพียงแค่นั่งลง เหยียบเบรก เลือก D บนคันเกียร์ที่มีขนดกและน่าดึงดูดใจ เท่านี้คุณก็ออกไปได้แล้ว เป็นกิจวัตรเริ่มต้นง่ายๆ ที่แสนวิเศษที่จะทำให้คุณยิ้มได้ทุกวัน (ค่อนข้างเหมือนของเทสลา)
เหยียบคันเร่งและเห็นได้ชัดในทันทีว่ารุ่นมอเตอร์คู่พร้อม Performance pack เป็นรถที่เร็วมาก ความเร็ว 0-62mph ที่ 4.7 วินาทีของ Polestar 2 บ่งบอกได้ทุกอย่างจริงๆ – มีการเร่งความเร็วแบบตรึงเบาะหลังในที่นั่งทันทีจากมอเตอร์ 150kW สองตัว (ตัวหนึ่งต่อหนึ่งเพลาสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ)
credit : webam10.com WeBlinkAlliance.com WebMeGoldAsok.com webonauta.com websportsonline.com WhenPigsFlyBlog.com WittenburgBlog.com YouEnjoyMyBlog.com
